10月26日8:36，隨著(zhù)第一輛混凝土攪拌機緩緩開(kāi)進(jìn)施工現場(chǎng)，SQSHL-SG1標段第四聯(lián)現澆箱梁開(kāi)始澆筑，宿遷市上海路(高鐵站連接線(xiàn))改造工程項目橋梁上部施工拉開(kāi)了序幕。

    宿遷市上海路(高鐵站連接線(xiàn))位于城區南部，與迎賓大道(環(huán)城西路)快速路相交，占地面積約465.13畝，路線(xiàn)全長(cháng)約 3.4公里，采用主輔設計，主路雙向六車(chē)道寬25.5米，通過(guò)1386米高架橋長(cháng)，及兩座960米長(cháng)隧道，與高鐵站快速連接作為宿遷綜合客運樞紐的站前路，承擔宿遷市高鐵站及綜合客運樞紐大部分的進(jìn)出交通。

    作為我市的重點(diǎn)交通工程，自2月28日開(kāi)工以來(lái)，宿遷市上海路(高鐵站連接線(xiàn))項目一路高歌猛進(jìn)：3月8日第一根鉆孔樁澆筑，4月26日第一個(gè)承臺澆筑、5月31日第一個(gè)墩柱施工，10月26日第一聯(lián)現澆箱梁的施工。

    據悉，此次澆筑的SQSHL-SG1標段第四聯(lián)現澆箱梁，梁長(cháng)91.5米，設計跨徑3x30.5米，梁高2米，橋寬25.5米，采用單箱三室斷面，頂板厚度為25厘米，底板厚度為22厘米，鋼筋394噸，預應力鋼絞線(xiàn)211噸，混凝土總方量1766立方米，分兩次澆筑。

    為了確保宿遷市上海路(高鐵站連接線(xiàn))改造工程項目的首個(gè)現澆箱梁質(zhì)量，施工方前期做了精心準備。據市高速鐵路建設發(fā)展有限公司工程部部長(cháng)張俊介紹，在工程施工前，邀請相關(guān)專(zhuān)家對支架安裝方案、腹板圓弧段定型鋼模板加工方案，清水混凝土施工方案，現澆箱梁施工方案進(jìn)行論證，反復調整施工方案直到滿(mǎn)足設計及規范要求，澆筑前高鐵公司聯(lián)合設計、檢測、技術(shù)咨詢(xún)、監理、施工六方進(jìn)行多次檢查驗收各工序施工質(zhì)量，召開(kāi)現澆箱梁技術(shù)交底會(huì )，層層交底，讓每一位參與施工的人員熟悉施工方案，確保工程澆筑順利。

    第四聯(lián)現澆箱梁將持續澆筑12個(gè)小時(shí)左右，整個(gè)宿遷市上海路(高鐵站連接線(xiàn))工程將現場(chǎng)澆筑20個(gè)這樣的箱梁。整個(gè)橋梁上部施工全部完工后，隨后將進(jìn)入瀝青路面的鋪設。