6月27日下午1點(diǎn)，驕陽(yáng)似火，上海路(高鐵站連接線(xiàn))改造工程施工現場(chǎng)，3臺雙鋼輪、3臺膠輪壓路機及3臺水穩碎石攤鋪機正在進(jìn)行路面基層施工，工人們揮汗如雨卻毫不停歇，一派熱火朝天的建設場(chǎng)面。
上海路(高鐵站連接線(xiàn))是市綜合客運樞紐“兩站兩路”的重要組成部分，與迎賓大道(環(huán)城西路)快速路相交，通過(guò)高架橋、隧道、匝道與高鐵站進(jìn)行無(wú)障礙連接。
“該項目于2018年3月開(kāi)工建設，計劃今年11月底通車(chē)。目前已完成橋梁、隧道、房建、路基等項目主體工程，將于7月完成水穩碎石基層施工，10月完成瀝青面層施工。”據市高速鐵路建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅東志介紹，上海路(高鐵站連接線(xiàn))設計為雙向六車(chē)道，設計車(chē)速為每小時(shí)80公里，通車(chē)后，從市區到高鐵站只需十多分鐘。
市綜合客運樞紐建設工程屬于徐宿淮鹽高速鐵路宿遷站配套工程，是集鐵路、公路等多種交通方式于一體的綜合客運樞紐工程，建設內容包括站前廣場(chǎng)、綜合客運中心(長(cháng)途汽車(chē)站)、地下停車(chē)庫、高鐵站落客平臺及匝道和香港路、潮州路、站東路、站西路等道路，由市高速鐵路建設發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)市高鐵公司)建設管理。
前不久，市綜合客運樞紐站前廣場(chǎng)工程順利封頂。“比原計劃提前10天完成封頂，這使得雨季對項目施工的影響降到了最低。”羅東志告訴記者，這10天來(lái)之不易。
自2018年9月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，市高鐵公司秉承“優(yōu)質(zhì)履約，品質(zhì)項目”的宗旨，組織專(zhuān)家團隊審核施工單位編制的施工方案，下達總進(jìn)度計劃并逐項分解為季進(jìn)度計劃、月進(jìn)度計劃、周進(jìn)度計劃，倒排工期，狠抓進(jìn)度，確保各重要節點(diǎn)建設順利推進(jìn)。
當天下午3點(diǎn)，站前廣場(chǎng)地下車(chē)庫頂板澆筑工作歷時(shí)兩個(gè)小時(shí)終于完工，工人馬建軍的工作制服早已被汗水濕透。“這段時(shí)間是澆筑的‘黃金時(shí)間’，而且一干就必須干完，不能歇，否則就前功盡棄了。”
馬建軍是2018年加入到工程建設隊伍中的，每天除了吃飯睡覺(jué)，其余時(shí)間都在工地上。“雖然很辛苦，但是看著(zhù)工程一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)生變化，覺(jué)得自己的付出是值得的。”話(huà)音剛落，馬建軍擦了擦臉上的汗珠，又繼續投入到另一項工作中。
效果圖
記者了解到，為了確保工程進(jìn)度，有的項目實(shí)行24小時(shí)三班倒工作制，有的項目實(shí)行晚加班，最高峰時(shí)，有近千人在同時(shí)作業(yè)，他們在市綜合客運樞紐的建設工地上默默揮灑著(zhù)汗水，只為了保質(zhì)保量完成項目建設。
據悉，與站前廣場(chǎng)同步實(shí)施的換乘中心工程也將進(jìn)入內外裝修施工階段，預計在10月底完成內外裝修以及機電設備、消防暖通等施工任務(wù)。11月初，站前廣場(chǎng)和換乘中心工程將進(jìn)入設備聯(lián)合調試及試運營(yíng)階段，確保11月底建成完工。
圖/文： 王靚 王姍姍
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