在宿遷交通運輸系統工作16年多，他憑著(zhù)對職業(yè)的熱愛(ài)、對乘客的關(guān)愛(ài)，用實(shí)際行動(dòng)溫暖了許多人，也贏(yíng)得了更多人的認可和稱(chēng)贊。他連續六年被宿遷市城市公共交通有限公司評為"先進(jìn)個(gè)人”，相繼獲得”宿遷市勞動(dòng)模范”、全市公共交通行業(yè)”城市公交服務(wù)標兵”等榮譽(yù)稱(chēng)號。 

    榮譽(yù)是什么？是一個(gè)稱(chēng)號，或者一本證書(shū)、一座獎杯？我們從304路公交車(chē)駕駛員葉敬濤獲得的那些榮譽(yù)中，看到了他的駕駛歷程，看到了他的駕駛能力。

   “上車(chē)后請往里走，有老人上車(chē)請讓座。下車(chē)時(shí)請注意檢查一下，別落下東西。”每到一站，他都會(huì )這樣叮囑乘客?？吹叫袆?dòng)不便的老人或殘疾人乘客，他就主動(dòng)上前扶一把，安排好座位后再開(kāi)車(chē)；遇到不知道該在什么站點(diǎn)下車(chē)的乘客，他熱心解答，并提前提醒。
    晚上7點(diǎn)多鐘，駕車(chē)返回公交調度站后，他仔細檢查車(chē)輛狀況、打掃車(chē)內外衛生。至此，葉敬濤才算完成一天的常規服務(wù)流程。
   “開(kāi)車(chē)時(shí)間長(cháng)，現在脾氣都被磨沒(méi)了。”葉敬濤笑道。入職以來(lái)，他沒(méi)和乘客“紅過(guò)臉”，遇到乘車(chē)沒(méi)帶零錢(qián)的老人或孩子，他就自己掏腰包墊上。
    葉敬濤和乘客最“劍拔弩張”的一次，還是在六七年前駕駛301路公交車(chē)時(shí)。那天傍晚，在一處站點(diǎn)上來(lái)七八名乘客，最后上車(chē)的中年男子手里拿著(zhù)錢(qián)包，但經(jīng)過(guò)投幣箱時(shí)并未投幣。葉敬濤下意識地問(wèn)道：“后面的那位乘客，請問(wèn)誰(shuí)為您投幣的？”沒(méi)想到對方轉臉就罵了一句，并質(zhì)問(wèn)他“看不見(jiàn)??？”

    葉敬濤頓時(shí)被“噎住”了。
    這時(shí)，車(chē)上一位老年乘客看不下去了，就說(shuō)了中年男子一句。沒(méi)想到，中年男子竟和老年乘客吵了一路。
    考慮到自己是公交車(chē)駕駛員，葉敬濤忍了一路沒(méi)吱聲。
   “那一刻，真的，心里什么想法都有！”葉敬濤說(shuō)。

從大賽一等獎看駕駛技能水平

    2017年，宿遷市城市公共交通有限公司舉辦駕駛技能大賽，葉敬濤奪得一等獎。

    作為該公司的老駕駛員，葉敬濤的駕駛技能有目共睹。

    2006年，該公司設立“節油獎”，葉敬濤幾乎月月獲獎。他總結出的輕踩油門(mén)、低速起步、少急剎車(chē)“公交節能三部曲”在該公司全面推廣后，平均每輛公交車(chē)每天節約燃料費約10元。別小看這10元，當時(shí)該公司有137輛公交車(chē)，一年能節約燃料費50多萬(wàn)元！

    2010年的一天，葉敬濤駕駛公交車(chē)在市區項王路一處路口等待綠燈亮起。讓所有乘客都感到意外的是，他突然打開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)，走到車(chē)后查看。原來(lái)，是后面一輛小型客車(chē)追尾了公交車(chē)，但力度很小，連漆都沒(méi)有碰傷。葉敬濤上車(chē)后，乘客都好奇地問(wèn)：“你怎么知道車(chē)被碰了？我們都沒(méi)感覺(jué)到！”

    作為公交車(chē)駕駛員，最重要的，是確保行車(chē)安全。葉敬濤說(shuō)，該公司公交車(chē)駕駛員對車(chē)輛各項性能都有“三檢查”習慣，即出車(chē)前、行車(chē)中和收班回場(chǎng)檢查，這樣能有效降低營(yíng)運過(guò)程中發(fā)生事故的概率。但是，作為資深的公交車(chē)駕駛員，他總結的經(jīng)驗是，一定要眼觀(guān)六路，提前預判，千萬(wàn)不能開(kāi)“急躁車(chē)”。

    很早以前，葉敬濤駕駛的是原15路公交車(chē)，其中有一段路特別窄，而且路況差、人車(chē)混流。每次經(jīng)過(guò)那段路，葉敬濤都放慢速度，小心翼翼地通過(guò)。他說(shuō)：“晚點(diǎn)是肯定的，只要能確保安全，我寧愿少休息一會(huì )兒。”

    駕駛304路公交車(chē)后，葉敬濤曾在一個(gè)路口被耽擱了3次通行。“當時(shí)前面只有一輛車(chē)。第一次綠燈亮后，前車(chē)遲遲沒(méi)動(dòng)。我按了兩下喇叭，前車(chē)竟然熄火了。”他說(shuō)，判斷前車(chē)可能是新手后，只能耐心等待，“因為你越催，他越急。”

    從業(yè)以來(lái)，葉敬濤所駕駛的公交車(chē)從未發(fā)生過(guò)機損故障或行車(chē)責任事故，安全行駛里程超過(guò)50萬(wàn)公里。

從“先進(jìn)個(gè)人”看“先進(jìn)”模樣

    繼2009年被宿遷市城市公共交通有限公司評為“先進(jìn)駕駛員”后，葉敬濤連續六年被公司評為“先進(jìn)個(gè)人”。

    他上班最早的時(shí)候，是在凌晨3點(diǎn)多鐘。那時(shí)他駕駛原8路公交車(chē)，跑的是該公司當時(shí)唯一一條農公交線(xiàn)路。早上5：40發(fā)第一班車(chē)，需要提前從公司將車(chē)開(kāi)到皂河始發(fā)站。路不好，天冷霧大，車(chē)不易開(kāi)。但是，葉敬濤一開(kāi)就是四五年，從沒(méi)喊過(guò)苦。

    304路公交車(chē)從宿遷·義烏國際商貿城開(kāi)到三臺山國家森林公園，途經(jīng)36個(gè)站點(diǎn)，跑一趟至少50分鐘，其中至少有3個(gè)班次會(huì )和上學(xué)放學(xué)的孩子以及上下班的“上班族”“撞一起”。但是，葉敬濤沒(méi)說(shuō)過(guò)累。

    今年“五一”小長(cháng)假，葉敬濤的母親計劃一家人外出游玩。但作為公交車(chē)駕駛員，葉敬濤不得不放棄與家人團聚的機會(huì )。他說(shuō)：“越是放假，我們越是要加班。”