2016年5月至2017年9月，任宿遷市公交場(chǎng)站建設發(fā)展有限公司工程部經(jīng)理、總工程師，從事雪楓公園公交樞紐站等工程建設管理工作; 
    2017年10月至今，任江蘇通湖物流園有限公司副總經(jīng)理，從事江蘇通湖物流園工程建設管理工作。
    在宿遷交通運輸系統工作超過(guò)19年，他始終奮戰在交通工程建設管理一線(xiàn)，把責任當成習慣，用實(shí)際行動(dòng)詮釋愛(ài)崗敬業(yè)的內涵。他參與建設管理的宿遷市交通指揮中心大樓、金橋商務(wù)大廈獲得江蘇省優(yōu)質(zhì)工程獎"揚子杯”;雪楓公園公交樞紐站工程于201 6年獲評”省級文明工地”，今年獲得宿遷市"項羽杯"優(yōu)質(zhì)工程獎，正在申報江蘇省"揚子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。他相繼被宿遷市交通運輸局評為"工程質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人”、被宿遷市交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司評為先進(jìn)個(gè)人、被宿遷市人民政府授予"宿遷市勞動(dòng)模范"稱(chēng)號、被宿遷市國資委評為"2018年度國資國企工作先進(jìn)個(gè)人”。 

曹建林在施工現場(chǎng)檢查

    2018年2月，料峭春寒中，江蘇通湖物流園開(kāi)工建設了。

    當時(shí)，負責工程建設管理工作的曹建林來(lái)到現場(chǎng)，看到的是一片空曠的土地上片瓦全無(wú)，僅有的一條小路旁，干枯的蘆葦在寒風(fēng)中沙沙作響。

   “那時(shí)突然覺(jué)得肩上的擔子很重，但是沒(méi)有覺(jué)得會(huì )有多苦。”曹建林說(shuō)，他是吃過(guò)苦的。19年前，參加工作不久的他天天“泡”在宿遷市交通指揮中心大樓建設現場(chǎng)，憑著(zhù)辛苦付出，這項工程獲得了江蘇省優(yōu)質(zhì)工程獎“揚子杯”;10年前，他克服重重困難，在魚(yú)塘和雜草地上建起全市第一個(gè)水上搜救中心，助推宿遷內河水上搜救工作邁上新臺階;3年前，他相繼從事6個(gè)公交場(chǎng)站的建設管理工作，全部按時(shí)甚至提前完工，并順利投入使用。
    但是，曹建林沒(méi)有想到，這一次會(huì )這么苦。吃不上熱乎飯——附近沒(méi)有能加工盒飯或自己做飯的地方，用公交車(chē)運過(guò)來(lái)的盒飯，拿到手時(shí)早都涼透了;沒(méi)有能坐下來(lái)休息的地方——公司在路邊搭建簡(jiǎn)易板房作為臨時(shí)辦公用房，很多人擠在一起，宿舍什么的就更別想了。
吃不好、睡不好，工程占地面積又大，有幾次曹建林值班到次日凌晨三四點(diǎn)，從建設現場(chǎng)往回走，竟然在小路上“轉向”了，怎么也找不到辦公室。
    工作環(huán)境差，但建設進(jìn)度還得加快。按照市委、市政府要求，占地225畝的江蘇通湖物流園一期工程必須于2019年年底全部建成并投入使用。為了趕工期，工程分期設計、分期招標、分期施工。八九家施工單位陸續進(jìn)場(chǎng)，各干各的，結果到了“交接處”就沒(méi)人干了。
   “沒(méi)辦法，就得時(shí)刻盯著(zhù)，這樣才能保證遇到問(wèn)題能在第一時(shí)間協(xié)調解決好。”曹建林說(shuō)，江蘇通湖物流園工程地下施工面積超過(guò)8000平方米，澆筑混凝土時(shí)，他和同事輪流上陣，連續盯了六七天。
   “你協(xié)調解決問(wèn)題時(shí)，兩家施工單位互相推諉怎么辦?”記者問(wèn)。
   “我做了這么多年工程建設管理工作，一眼看過(guò)去就知道是誰(shuí)的責任。他們只能蒙不懂行的人。”曹建林笑著(zhù)答道。
    江蘇通湖物流園工程是曹建林從業(yè)以來(lái)遇到的協(xié)調工作量最大的一項工程，他投入了大量精力。“我們就是向外開(kāi)個(gè)路口，也得和多個(gè)部門(mén)聯(lián)系解決。”曹建林說(shuō)。
    協(xié)調工作已經(jīng)夠讓人頭疼的了，但讓曹建林沒(méi)有想到的是，施工方面也是波折不斷。他說(shuō)：“工程設計是外地一家單位做的，對宿遷特殊的地質(zhì)情況不了解，也沒(méi)有多少相關(guān)經(jīng)驗。”

曹建林在施工現場(chǎng)檢查

    去年五六月份，江蘇通湖物流園工程即將進(jìn)入基坑支護施工階段。曹建林和同事發(fā)現，如果按照設計單位提出的使用SMW工法樁進(jìn)行施工，造價(jià)超過(guò)1000萬(wàn)元。要知道，基坑支護并不屬于建筑物的任何一部位，最終都要拆除或掩埋。于是，曹建林和同事向設計單位提出優(yōu)化建議。但是，設計單位提出改用拉森鋼板樁進(jìn)行施工，造價(jià)也得八九百萬(wàn)元。

    為了在確保安全的前提下降低工程造價(jià)，曹建林和同事根據多年實(shí)踐經(jīng)驗以及工程實(shí)際情況，用翔實(shí)的數據說(shuō)服設計單位采用止水幕加多級放坡施工工藝。最終，基坑支護造價(jià)不到200萬(wàn)元，而且經(jīng)過(guò)多次檢測，各項安全性能都達到設計要求。

   “建筑業(yè)有五大傷害，坍塌是最嚴重的一種。設計單位從安全角度出發(fā)是可以理解的，但是我們不僅要考慮安全問(wèn)題，也要考慮成本問(wèn)題。”現在，對于類(lèi)似的事情，曹建林已經(jīng)駕輕就熟：先和同事商討拿出幾個(gè)方案，綜合比較后，確定最優(yōu)方案，然后再和設計單位對接進(jìn)行優(yōu)化調整。

   “也就是說(shuō)，設計單位那邊的很多工作你們也做了?”
   “是。倒不是我們多事，如果等設計單位拿出方案后再調整優(yōu)化，時(shí)間太長(cháng)了，我們等不起!”
    每一天，江蘇通湖物流園建設都在加速：
    2018年11月，辦公用房建成并投入使用;
    2018年12月，一號倉儲中心投入使用;
    2019年4月，二號、三號、四號倉儲中心完工并投入使用;
    2019年6月28日，綜合服務(wù)中心成功封頂……
    曹建林的工作節奏也在不斷加快。
   “從工程建設開(kāi)始到現在，基本上沒(méi)有休息過(guò)。干工程這么多年，從沒(méi)休過(guò)年休假。”曹建林說(shuō)。
    今年6月，曹建林參加體檢。醫生檢查后說(shuō)：“你飲食不規律，肝部有陰影，心臟也不好，需要復查。”但是，直到現在，他還是沒(méi)有時(shí)間去。
   “說(shuō)實(shí)話(huà)，對這行是又恨又愛(ài)。”曹建林說(shuō)，“恨”，是因為忙起來(lái)連自己的身體都顧不上，不能照顧妻子和孩子，家里的大事小事都不能“搭把手”。但是，如果離開(kāi)工地半天，他又放心不下，“這么多年習慣了，只有在現場(chǎng)看著(zhù)，才能安心。”
    所有的堅持，其實(shí)都是因為“愛(ài)”。作為在交通工程建設管理一線(xiàn)奮戰的交通人，曹建林知道自己參與建設管理的每一項工程的意義所在。雖然江蘇通湖物流園還未完工，但他已經(jīng)“看”到完工后的景象。他說(shuō)：“現在，我們的物流都是從淮安中轉的，成本高、效率低，嚴重制約相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江蘇通湖物流園建成并投入運營(yíng)后，物流全部實(shí)現直達，將大幅提升物流運行效率、降低物流成本，促進(jìn)我市工業(yè)、商貿業(yè)發(fā)展!”

來(lái)源：速新聞