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【“我為項目建設獻計策”系列報道③】匠心守護京杭大運河

發(fā)布日期：2022-01-12瀏覽次數：次

    編者按：為進(jìn)一步破解項目建設中的瓶頸難題，引導廣大建設者集思廣益、守正創(chuàng )新、攻堅克難，以高鐵公司舉辦的“金點(diǎn)子”微創(chuàng )新活動(dòng)為平臺，不斷提升施工工藝和質(zhì)量管理能力，2021年12月29日起，宿遷交通集團推出“我為項目建設獻計策”系列報道，持續營(yíng)造創(chuàng )新創(chuàng )優(yōu)、提質(zhì)增效的大干氛圍，為中心城市快速路網(wǎng)項目建設提供堅實(shí)的技術(shù)支撐。今天推出第三期。
 


    黃金水道大隋成，唐宋繁盛猶在目；今朝運河文化帶，傳承利用加保護……京杭大運河是南水北調東線(xiàn)工程主要輸水河道，被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，也是世界上里程最長(cháng)、工程最大、最古老的運河之一，至今仍煥發(fā)動(dòng)人的光彩。

    那么，北京路快速化改造工程的建設者，將如何在確保京杭大運河“容顏不改、芳華依舊”的前提下，用最短的時(shí)間完成橋梁升級改造任務(wù)？
 


    據了解，京杭大運河宿遷三號橋主橋為網(wǎng)狀吊桿鋼箱梁系桿拱橋，主橋主墩承臺采用鋼板樁圍堰支護，河面以下最大基坑深度為8.2米。

    通過(guò)查閱大量資料和實(shí)地考察，北京路快速化改造工程2標段項目部總工程師李堅發(fā)現，隨著(zhù)我國建筑行業(yè)高速發(fā)展，鉆孔灌注樁施工得到廣泛應用。但是，應用該工藝會(huì )產(chǎn)生大量廢棄泥漿。如何處理廢棄泥漿，成為實(shí)施樁基工程無(wú)法回避的難題。

    在一次外出考察時(shí)，李堅看到高鐵乘務(wù)員使用榨汁機制作果汁，頓時(shí)有了靈感——能不能采用榨汁機工作原理進(jìn)行泥漿分離？經(jīng)過(guò)分析研究，李堅和團隊成員提出引進(jìn)泥漿分離零排放技術(shù)。

    所謂泥漿分離零排放技術(shù)，是將施工中產(chǎn)生的泥漿收集起來(lái)，運到泥漿分離中心進(jìn)行集中處理。在泥漿分離中心，工作人員在泥漿中加入絮凝劑，讓污泥中的懸浮物凝聚為絮狀物，使結合水轉化為自由水，再通過(guò)壓濾機分離出自由水，留下污泥。這些污泥再通過(guò)專(zhuān)用設備處理，不斷擠壓水分，最后成為餅狀物。也就是說(shuō)，泥漿分離零排放技術(shù)可以將泥漿分離為硬度很高的泥餅和不含固體的清水，實(shí)現固液分離，既節約人力，又提高效率。

    但是，引入“榨汁機”——泥漿分離零排放技術(shù)，并沒(méi)有完全打消李堅的顧慮。在他看來(lái)，京杭大運河宿遷段水面寬闊，主墩位于水中，必須最大限度降低施工作業(yè)可能引發(fā)的河流擾動(dòng)及水質(zhì)變化，這樣才能確保對京杭大運河生態(tài)環(huán)境影響最小化。 
 


    在前期勘察設計階段，李堅和團隊成員經(jīng)研究決定采用“分離式鋼棧橋及鉆孔平臺”主墩施工方案，在施工中遇特殊地形可適當調整跨徑，從而降低環(huán)境影響。

    方案有了，但李堅并不滿(mǎn)足于現狀。

    “為了方便棧橋施工，不如將主棧橋‘接長(cháng)’，采用鋼棧橋‘釣魚(yú)法’工藝施工，還能解決因溝塘征遷、處理帶來(lái)的工期延長(cháng)問(wèn)題。”李堅信心十足地說(shuō)。 
 


    果然，采用“釣魚(yú)法”工藝后，不僅保持了京杭大運河的“顏值”，更保證了工期。

    齊心共筑宿遷“彩虹橋”，匠心守護京杭大運河。包括李堅在內的2標段建設者，秉持匠心、堅守初心，以高質(zhì)量推進(jìn)北京路快速化改造工程跨水域施工。



圖/文：吳俊
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